Anmerkungen und Quellenangaben: 11. Kapitel

Der Bericht der 9/11-Kommission:
Auslassungen und Falschdarstellungen

Anmerkungen und Quellenangaben

Teil 2: Die Verteidigung des US-Militärs durch die Kommission

11. Kapitel: Die angeblichen Entführer

1 Das Aeronautical Information Manual: Official Guide to Basic Flight Information and Air Traffic Control (ATC) Procedures der FAA (www.faa.gov)

2 Chairman of the Joint Chiefs of Staff Instruction 3610.01A, 1. Juni 2001, "Aircraft Piracy (Hijacking) and Destruction of Derelict Airborne Objects" (www.dtic.mil)

3 Glen Johnson, "Otis Fighter Jets Scrambled Too Late to Halt the Attacks", Boston Globe, 15. September 2001 (www.emperors-clothes.com/9-11backups/bg915.htm)

4 ebda.

5 FAA News Release, 9. August 2002; zitiert in William Thomas, "Pentagon Says 9/11 Interceptors Flew: Too Far, Too Slow, Too Late", in Jim Marrs, Inside Job: Unmasking the 9/11 Conspiracies (San Rafael: Origin Press, 2004), Seite 145-149.

6 Zeugenaussage vor dem Kongress von NORAD-Kommandeur, General Ralph E. Eberhart, von Oktober 2002 und Slate Magazine, 16. Januar 2002.

7 Zitiert in Nafeez Mosaddeq Ahmed, The War on Terror. How and Why America Was Attacked September 11, 2001, JoshuaTree, Calif.: Tree of Life Publications, 2002), Seite 151.

8 Air Traffic Control Center, "ATCC Controller's Read Binder" (verfügbar unter www.xavius.com/080198.htm, zitiert in Ahmed, The War on Freedom, Seite 148)

9 "U.S. Senator Carl Levin (D-MI) Holds Hearing on Nomination of General Richard Myers to be Chairman of The Joint Chiefs of Staff", Senate Armed Services Committee, Washington D.C., 13. September 2001. Der fragliche Teil dieses Interviews ist abgedruckt in Meyssan, 9/11: The Big Lie, Seite 161-163.

10 Glen Johnson, "Otis Fighter Jets"

11 CBS News, 14. September 2001

12 Johnson, "Otis Fighter Jets"

13 Matthew Wald, "After the Attacks: Sky Rules; Pentagon Tracked Deadly Jet but Found No Way to Stop It", New York Times, 15. September 2001

14 Die 9/11-Kommission, Staff Report, 19. Mai 2004. Zitiert in Paul Thompson, The Terror Timeline, Seite 439.

15 Diese Sendung - abgesehen davon, dass sie von Johnson erwähnt wurde – wurde als erste Artikulation der neuen Geschichte erwähnt, die bald die offizielle Version werden sollte, in George Szamuely, "Scrambled Messages," New York Times, 14/50 (http://emperors-clothes.com/articles/szamuely/scrambled.htm).

16 "NORAD's Response Times", Pressemitteilung des North American Aerospace Defense Command, 18. September 2001 (verfügbar unter www.standdown.net/noradseptember182001pressrelease.htm)

17 Christian Science Monitor, 13. September 2001; MSNBC, 15. September 2001; New York Times, 16. Oktober 2001; Associated Press, 12. August 2002

18 ABC News, 14. September 2001; New York Times, 15. September 2001

19 Boston Globe, 23. November 2001; ABC News, 18. Juli 2002

20 New York Times, 12; September 2001; Guardian, 17. Oktober 2001; Boston Globe, 23. November 2001. Ben Sliney, der neue Operations-Manager im Kommandozentrum der FAA, berichtete später, dass er bald von der Nachricht mit dem Satz "We have some planes" (Wir haben einige Flugzeuge [in unserer Gewalt]) gehört hatte und dass dieser Satz ihn den ganzen Morgen verfolgte. (USA Today, 18. August 2002)

21 Village Voice, 13. September 2001

22 Guardian, 17. Oktober 2001

23 Christian Science Monitor, 13. September 2001

24 CNN, 17. September 2001; Washington Post, 12. September 2001; NORAD, 18. September 2001

25 ABC News, 14. September 2001

26 "NORAD's Response Times", 18. September 2001 (verfügbar unter www.standdown.net/noradseptember182001pressrelease.htm)

27 Guardian, 17. Oktober 2001; New York Times, 16; Oktober 2001; Boston Globe, 23; November 2001

28 Boston Globe, 23. November 2001; New York Times, 16. November 2001

29 Washington Post, 12. September 2001; CNN, 17. September 2001; "NORAD's Response Times", 18. September 2001

30 ABC News, 11. September 2002; MSNBC, 23. September 2001; Slate, 17. Januar 2002

31 William B. Scott, "Exercise Jump-Starts Response to Attacks", Aviation Week and Space Technology, 3. Juni 2002 (http://web.archive.org/web/20021004143805/http://www.aviationnow.com/con...)

32 Air Force News, 30. Juli 1997

33 Ein Bericht in der Cape Cod Times (16. September 2001) zitierte einen Otis-Sprecher mit den Worten: "Eine F-15, die von Otis aus startet, kann New York City in 10 bis 12 Minuten erreichen." Aber diese Aussage, die eine durchschnittliche Geschwindigkeit von lediglich etwa 1600 Kilometer pro Stunde vorausgesetzte, hat vielleicht den Alarmstart und die Zeit zum Abheben miteinkalkuliert.

34 "NORAD's Response Times", 18. September 2001

35 Stan Goff, "The So-Called Evidence is a Farce", Narco News #14: 10. Oktober 2001 (http://www.narconews.com/goff1.html); George Szamuely, "Scrambled Messages", New York Press, 14/50 (http://web.archive.org/web/20110108222651/http://www.nypress.com/article...)

36 Diese Abweichung wurde in der Flugbahn von AA 77 gezeigt, die von USA Today bereitgestellt wurde, die auf der ersten Seite von Paul Thompsons Zeitleiste für Flug 77 zu sehen ist (www.historycommons.org/timeline.jsp?timeline=complete_911_timeline&day_o...).

37 Guardian, 17. Oktober 2001; New York Times, 17. Oktober 2001; Boston Globe, 23. November 2001

38 New York Times, 15. September 2001

39 Newsday, 23. September 2001; Guardian, 17. Oktober 2001; Boston Globe, 23. November 2001

40 Washington Post, 12. September 2001; Newsday, 23. September 2001

41 New York Times, 16. Oktober 2001

42 Washington Post, 12. September 2001; CNN, 17. September 2001; Associated Press, 19. August 2002; "NORAD's Response Times", 18. September 2001

43 Der 9/11-Kommissionsbericht sagt 9:37:46. (Seite 33)

44 "NORAD's Response Times", 18. September 2001 (siehe Anmerkung 69, weiter unten); Newsday, 23. September 2001

45 George Szamuely, "Nothing Urgent", New York Press 15/2 (www.nypress.com/l5/2/taki/bunker.cfm)

46 Telegraph, 16. September 2001

47 "Air Attack on Pentagon Indicates Weaknesses", Newsday, 23. September 2001

48 Pittsburgh Post-Gazette, 29. Oktober 2001; Boston Globe, 23. November 2001; Jere Longman, Among the Heroes: United Flight 93 and the Passengers and Crew Who Fought Back (New York: HarperCollins, 2002), Seite 208

49 Guardian, 17. Oktober 2001; Boston Globe, 23. November 2001; MSNBC, 30. Juli 2002

50 CNN, 17. September 2001; MSNBC, 3. September 2002

51 Newsweek, 22. September 2001; Pittburgh Post-Gazette, 28. Oktober 2001

52 Verfügbar unter www.9-11commission.gov/archive/hearing2/9-11Commission_Hearing_2003-05-2....

53 Es gibt eine Diskussion bezüglich des Zeitpunkts, aber lediglich ob es um 10.03 Uhr oder 10.06 Uhr stattfand, wie später noch erörtert wird.

54 USA Today, 16. September 2001; Washington Post, 27. Januar 2002; ABC News und CBS News, 11. September 2002

55 Pittsburgh Post-Gazette, 28. Oktober 2001; Washington Post, 27. Januar 2002

56 CBS News, 11. September 2001; Associated Press, 13. September 2001; Nashua Telegraph, 13. September 2001

57 Boston Herald, 15. September 2001. Wolfowitz' Aussage bezog sich ebenfalls auf Matthew Walds Artikel in der New York Times dieses Tages "After the Attacks: Sky Rules".

58 Cleveland Newschannel 5, 11. September 2001; Philadelphia Daily News, 15. November 2001; Pittsburgh Post-Gazette, 12. September 2001; St. Petersburg Times, 12; September 2001

59 Reuters News Service, 13; September 2001; CBS News, 23. Mai 2002;
Pittsburgh Tribune-Review, 14. September 2001

60 Pittsburgh Post-Gazette, 13. September 2001

61 Independent, 13. August 2002; Philadelphia Daily, 15. November 2001

62 MSNBC, 11. September 2002; Jere Longman, Among the Heroes, Seite 110

63 Newsweek, 22. September 2001; Pittburgh Post-Gazette, 28. Oktober 2001; Telegraph, 6. August 2002

64 Pittsburgh Post-Gazette, 28. September 2002; Longman, Among the Heroes, Seite 180

65 ABC News, 11. September 2001; Associated Press, 12. September 2001. Longman (Seite 264) und der Mirror berichten, dass, obwohl das FBI später abstritt, dass die Aufnahme dieses Anrufs Rauch und eine Explosion erwähnt, war derjenigen Person, die den Anruf entgegennahm, nicht gestattet, mit den Medien zu sprechen.

66 Der Mirror, 13. September 2002; Longman, Among the Heroes, Seite 180

67 William B. Scott, "Exercise Jump-Starts Response to Attacks", Aviation Week and Space Technology, 3. Juni 2001; Cape Cod Times, 21; August 2002

68 Dieser Austausch wird zitiert in Meyssan, 9/11: The Big Lie, Seite 162.

69 Basierend auf den "NORAD's Response Times", 18. September 2001 (verfügbar unter www.standdown.net/noradseptember182001pressrelease.htm).